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中特工程(图)|挖掘机履带板厂家|双流县挖掘机履带

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挖掘机械中特工程(图)|挖掘机履带板厂家|双流县挖掘机履带

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    湖北 咸宁 咸安区 咸安经济开发区兴发路19号
品牌:Carter/卡特挖掘机械种类:履带挖掘机铲斗容量:thisis铲斗容量m3
最大挖掘宽度:thisis挖掘宽度mm最大挖掘深度:thisis挖掘深度mm挖掘机械大小:大型
传动方式:机械式发动机功率:发动机功率3705kw回转速度:回转速度4362rmp
爬坡能力:爬坡能力5746°整车重量:整车重量8506kg适用范围:船用
产品类型:二手型号:型号3499

中特工程(图)|挖掘机履带板厂家|双流县挖掘机履带详细介绍

挖掘机脱链的原因有哪些?

挖掘机脱链的原因是很多的,除了履带进土或者石子等杂质会导致挖掘机脱链外,还有行走齿圈、托链轮、护链器等地方的故障会导致挖掘机脱链。另外,操作不当也会导致挖掘机脱链的。

  1、涨紧油缸故障导致的脱链。此时,应该检查涨紧油缸是否忘记打黄油,看看涨紧油缸是否有漏油现象。

  2、履带磨损严重导致的脱链。如果长时间使用的话,履带肯定是有磨损的,而履带上的链筋,链筒等部件的磨损也会导致履带脱链。

  3、护链器磨损导致的脱链。现在几乎所有的挖掘机履带上都有护链器,而护链器对于防***链能起到非常重要的作用,所以检查护链器是否有磨损也是很重要的。

  4、驱动马达齿圈磨损导致的脱链。对于驱动马达齿圈来说,如果磨损严重的话,我们就需要更换了,这也是挖掘机脱链的一个重要原因了。

  5、托链轮损坏导致的脱链。一般情况下,托链轮油封漏油会导致托链轮磨损严重,这样就会导致履带脱链。

  6、引导轮损坏导致的脱链。查看引导轮时,要察看引导轮上面的螺丝没有缺,有没有断裂。 卡引导轮的那个槽,有没有变型。



履带推土机行走装置磨损与预防措施

一、履带推土机行走装置的特点

      履带推土机行驶系统包括车架(或机架)、行走装置和悬架三部分。车架是整车的骨架,用来安装所有的总成和部件,使全车成为一个整体。行走装置是用来支持机体,把动力装置传到驱动轮上的驱动转矩和旋转运动转变为车辆工作与行驶所需的驱动力和速度。悬架是车架和行走装置之间互相传力的连接装置。

      履带推土机与轮式行驶系统相比,有如下特点:一是支承面积大,接地比压小。因此履带车辆适合在松软或泥泞场地进行作业,下陷度小,滚动阻力也小,通过性能较好。二是履带支承面上有履齿,不易打滑,牵引附着性能好,有利于发挥较大的牵引力。三是结构复杂,重量大,运动惯性大,缓冲性能差,“四轮一带”磨损严重,造价高,寿命短。因此履带车辆的行驶速度不能太高,机动性能也较差。四是履带车辆还可在高温场地工作,加之其“低比压”、“大牵引力”的突出优点是轮式车辆无法代替的。

二、履带推土机行走装置的组成和功用

      履带推土机行走装置由行走架、引导轮、履带张紧装置、托链轮、支重轮、履带总成以及驱动轮等组成,左右两条履带包绕在上述四种轮子之外,由张紧装置张紧,直接与地面接触。驱动轮驱动履带绕四种轮子转动,不直接在地面上滚动。导向轮是张紧履带,并引导它正确卷绕。若干个支重轮在履带轨面上滚动,传递垂直载荷给履带。托链轮支持着履带的上半边,使之不下垂,并可减小其上下振动。上述四种轮子和张紧装置,除驱动轮外都集装在一个轮架(即台车架,也称履带架)上,从而形成一个台车。每辆履带车辆都有左、右两个台车。整车重量通过台车架、支重轮传给下方履带,使下方履带紧压在地面上。当驱动轮被最终传动齿轮(从动齿轮)带动时,轮齿拉动履带,地面立即产生作用在履带上的反作用力,使台车架相对地面产生向前或向后的运动,整车也就随之运动。



      坦克的履带大致分为六大部分,动力部分是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环,履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔,与主动轮啮合,中部有诱导齿,用来规正履带,并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落,在与地面接触的一面有加强防滑筋(简称花纹),以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。

     履带调整器用来调整履带的松紧度。它由支架、曲臂、轴套、蜗轮、蜗杆、螺杆、摩檫片和衬套等组成。履带的张紧程度对坦克行驶和履带寿命有较大影响。履带过紧或过松都不好。不同的使用环境要求履带有着不同的松紧度。如在坚硬路面上行驶,应将履带张得紧些;在沙漠地区行驶则应将履带张得松些。

      另外,随着履带销和销耳孔磨损的增加,履带也会变松。为了保持履带的适当张紧度,需要用履带调整器来调节履带的松紧。这是借助履带调整器改变诱导轮相对于主动轮的距离来改变履带的张紧度。履带调整器使诱导轮向后摆动到某一位置,诱导轮就远离主动轮,于是履带被张紧;履带调整器使诱导轮向前摆动到某一位置,履带就变得松些。

      坦克的履带是个密闭的环,像个大轮子,车体有多长,轮子差不多就有多大。坦克的重心与前后最远的负重轮的接地点的水平距离就比较大,只要壕沟的宽度比这个距离小,坦克就可以跨过去。当然,坦克的越壕能力也有一定的限度,当沟的宽度超过了最前和***两个负重轮的水平距离的一半时,在车体重力作用下,坦克就会向沟里扎头。在越壕时,既不能向前扎到沟里去,也不能向后栽到沟里去。这样,履带铺过沟面就像是给坦克搭了一座“桥”。只要这座“桥”在两岸有稳定支撑,坦克便可安然通过壕沟。坦克通常能跨越2.7~3.2米宽的壕沟,以色列“梅卡瓦”3主战坦克可跨越3.55米宽的壕沟。

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